１９８８年モデル　ネロダッシュボード　ボルドーレザーシート　５ＭＴ　スペアタイヤ　リアスポイラー　社外マフラー（ノーマル有）　ヨーロッパ仕様　ＥＵ新車並行　取説・スペアキー　２０２３年３月 弊社工場にてタイミングベルト（テンショナー・ベアリング含む）交換済 (５１，４００ｋｍ時)


【点検・整備記録履歴】
・１９９２年５月　　　　２３，０００ｋｍ時
・１９９３年３月　　　　２５，７００ｋｍ時
・１９９４年２月　　　　２８，３００ｋｍ時
・１９９４年５月　　　　２９，３００ｋｍ時
・１９９６年５月　　　　３２，５００ｋｍ時
・１９９７年６月　　　　３３，５００ｋｍ時
・１９９８年６月　　　　３４，４００ｋｍ時
・２０００年６月　　　　３６，５００ｋｍ時
・２００１年６月　　　　３７，８００ｋｍ時
・２００２年７月　　　　３８，６００ｋｍ時
・２００４年７月　　　　ーーーーーーｋｍ時
・２００５年６月　　　　３９，８００ｋｍ時
・２００６年６月　　　　ーーーーーーｋｍ時
・２００７年８月　　　　ーーーーーーｋｍ時
・２００８年７月　　　　４１，０００ｋｍ時
・２００９年７月　　　　４１，６００ｋｍ時
・２０１０年７月　　　　４１，８００ｋｍ時
・２０１１年４月　　　　４２，４００ｋｍ時
・２０１９年９月　　　　５１，２００ｋｍ時
・２０２３年３月　　　　５１，４００ｋｍ時


支払総額には自賠責保険料、税金、登録料に伴う費用が含まれています
※掲載月現在、神奈川県登録(届出)で店頭納車の場合の金額となります
お客様の御要望に基づくオプション等 ( コーティング・希望ナンバー・希望ナンバー申請代行・納車前点検整備・保証継承点検整備・ディーラーによるオーナーチェンジ・車庫証明代行 ) の費用は含みませんのでご注意ください

詳しくは下記サイトにてご確認いただけます

自動車公正取引協議会 　
https://www.aftc.or.jp/contents/am/shiharai/


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1985年のフランクフルト・ショーでデビュー。スモールフェラーリとして人気を得ていた、308の後継モデル。
ボディデザインはピニンファリーナのデザイナー、レオナルド・フィオラヴァンティが担当。歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデルのひとつである。

308と同様、固定ルーフのGTBのBは「ベルリネッタ」を、デタッチャブル・ルーフ（タルガトップ）のGTSのSは「スパイダー」を意味している。発売当時はGTBに比べGTSの方が人気があった。そのため、現存する個体もGTSの方が多い。ただし、ボディ剛性及び希少性の点から、現在ではGTBの方が人気を集めている。

ヘッドライトは、丸型2灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用。

308シリーズとの最大の相違点は、外観ではターンシグナルやフォグランプを内蔵したフロントグリルが設置されたこと、搭載されるパワーユニットが3,185ccにアップされた90度V8・DOHCエンジンに変更されていたことである。車名の「328」は排気量約3,200cc・8気筒のエンジンを搭載していることを意味している。

ボッシュ社製のKジェトロニックによりマネジメントされるパワーユニットは、端正なスチール製ボディの中央部後方に横置きで搭載され、最大出力270PS/7,000rpm、最大トルク31.0kgf·m/5,500rpmを発揮した。ちなみに、この328シリーズのインダクションボックスには「FERRARI 3200 quattrovalvole」と刻まれており、4バルブヘッドエンジンであることを控えめにアピールしている。また1986年には過給器付きのGTBターボ及びGTSターボが発表された。

足回りの基本構造は308シリーズと同様、前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用していた。

デザインの変更もあり、308シリーズと比べるとボディは若干大きくなっている。また内装も基本的なデザインは変更ないもののスイッチ類やメーターのレイアウトが変更され、操作性や視認性の向上が図られた。シフト部分は歴代フェラーリ・マシンと同様にゲートが切られている。

デビュー当時のフェラーリのフラッグシップモデルであったテスタロッサが12気筒エンジンを搭載したGT色の強いモデルだったのに対し、V8エンジン搭載の328シリーズはその軽快なドライビングフィールの中にスポーツ性を感じさせるものがあったと言われている。それを裏付けるように、F1ドライバーがテスタロッサの貸与を受けるチャンスがあった際に、わざわざ328に変更させたことがあったという逸話が残っている。

1989年、フランクフルト・ショーでデビューした後継モデルの348にバトンタッチ。生産を終了している。

リサイクル料金は預託済だが表示価格に含まれていないため購入時に別途必要となります。

※自動車リサイクル法とは？ 自動車リサイクル法とは、廃車になった使用済みのクルマから出る有用資源をリサイクルし、環境問題への対応を図るための法律として、2005年1月より施行されました。クルマを解体する際に回収や再利用の難しい、フロンやエアバッグ、シュレッダーダストなどを自動車メーカーが責任を持って回収することになり、その処理費用をユーザーが負担することになっています。