今日はとても暖かいですね!!　天気予報によりますと今日の最高気温１４℃とこの時期にしてはかなり暖かいですね。明日の１５日、土曜日の最高気温は１８℃とこの時期にしては以上に高くなるとの事です。但し、最低気温はマイナス１℃とかなりの落差が有りますので体調管理には十分、心がけて下さいね!!!  また、コロナ対策も忘れずに行って下さいね!!

さて、本日は久しぶりのフェラーリ４８８スパイダーが入庫しましたのでご紹介いたします。

フェラーリ４８８スパイダーはV８エンジンをミッドシップに搭載し４．０リッター、ツインターボを装６７０PS/８０００rpm/７７．５kgfm/３０００rpmを発揮します。クラッチは７速DCTを搭載、スパイダーはアルミ製のトップを搭載しています。

乗り心地に関してですが。もともと４８８はちょっとした高級サルーンばりの乗り心地のよさを持っていたモデルですが、4４８８スパイダーはクーペのGTBよりわずかにソフトになっています。トップを開け放った状態でも変なきしみ音はどこからも聞こえてこないし、ダッシュボードが震えるようなことも無く。ルーフを切り取ったことによるネガティブな要素はほとんど感じられず、乗り心地だけさらに洗練されたような印象です。路面がかなり荒れている場所に差し掛かったときのみフロアがかすかに震える感じはあるけど、それも重箱の隅をつつくレベルのお話でもちろん直進性にもコーナリングにも、悪い影響は全く与えない走りをします。

ターボ車とは思えないサウンド

初めて４８８GTBのサウンドを聴いたときもターボにしては刺激的で悪くないとは思いましたが、４８８スパイダーのそれは基本的な音質は同じながら少しヌケがよく、くぐもった感じがなくクリアで、スポーツカー好きの心に何の抵抗もなくストッ！ と刺さってくる。もしや僕の耳がこの手のサウンドに慣れたせい？　なんて思いもしたぐらいの変化だけど、サウンドにこだわるフェラーリが、ファンたちの間で当初あった酷評ともいうべき声をそのまま放置しているはずもない。

いずれにせよ、音がダイレクトに耳へと飛び込んでくるオープンの状態だけでなくトップを閉じても同じように感じたのは確か。ほかのV8ターボと比べれば明らかに官能的といえる部類で、スポーツカーに気持ちをかき立てるサウンドは不可欠と考えている僕も自然に口元が緩みそうになる音色を奏でています。

２０１８yモデル、ディーラー車で、走行距離が１２００Kmと可なり低走行なお車です。メーカーオプションもこれが有ったらいいなーというオプションが装着されています。４５８スパイダーのルーフトップは、走行中の開閉はできなかったが４８８スパイダーは時速４５キロまでは開閉が可能となりました。

詳　細

２０１８yモデル、ディーラー車、フェラーリ４８８スパイダー、ビアンコアブス/オールロッソレザーインテリア　ホワイトステッチ　カーボンＬＥＤハンドル・パドル・メーター　ホワイトメーター　カーボンレーシングシート　ヘッドレスト跳馬刺繍　センタートリコロールストライプ　カラードシートベルト(ロッソ)　カーボンダッシュボード・センターブリッジ　パッセンジャーディスプレイ　フロアマット　フロントリフティング　ＡＦＳヘッドライト　スクーデリアバッジ　カーボンブレーキ　２０インチダイヤモンドカット鍛造ホイール　レッドキャリパー　カーボンリアエアダクト　ナビ・バックカメラ　Ｆ／Ｒパークセンサー　自動防眩ミラー・格納ミラー　フロント飛び石保護フィルム(フロントバンパー・ボンネット・サイドフェンダー・ヘッドライト)　１オーナー、走行距離１２００Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、フェラーリ４８８スパイダーをご覧になって観ては如何でしょうか!!!