１９８５年のフランクフルト・ショーでデビュー。スモールフェラーリとして人気を得ていた、３０８後継モデル。ボディデザインはピニンファリーナのデザイナー、レオナルドフィオラヴティが担当。歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデルのひとつである。３０８と同様、固定ルーフのGTBのBは「ベルリネッタ」を、デタッチャブル・ルーフ（タルガトップ）のGTSのSは「スパイダー」を意味している。発売当時はGTBに比べGTSの方が人気があった。そのため、現存する個体もGTSの方が多い。ただし、ボディ剛性及び希少性の点から、現在ではGTBの方が人気を集めている。
ヘッドライトは、丸型２灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用しています。３０８シリーズとの最大の相違点は、外観ではターンシグナルやフォグランプを内蔵したフロントグリルが設置されたこと、搭載されるパワーユニットが３１８５ccにアップされた90度V8 ・DOHCエンジンに変更されていたことである。車名の「３２８」は排気量約３２００cc・8気筒のエンジンを搭載していることを意味していいます。ボッシュ社製のKジェトロニックによりマネジメントされるパワーユニットは、端正なスチール製ボディの中央部後方に横置きで搭載され、最大出力270PS/7,000rpm、最大トルク31.0kgf·m/5,500rpmを発揮した。ちなみに、この３２８シリーズのインダクションボックスには「FERRARI ３２００ quattrovalvole」と刻まれており、４バルブヘッドエンジンであることを控えめにアピールしています。足回りの基本構造は３０８シリーズと同様、前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用していた。
デザインの変更もあり、３０８シリーズと比べるとボディは若干ですが大きくなっています。また内装も基本的なデザインは変更ないもののスイッチ類やメーターのレイアウトが変更され、操作性や視認性の向上が図られました。シフト部分は歴代フェラーリ・マシンと同様にゲートが切られています。
詳 細
１９８９yモデル、EC並行車、フェラーリ３２８GTB、ロッソコルサ/ネロレザーインテリア ＡＢＳ 国内初度登録１９９３年１０月 ２０１８年クラシケ取得 スペアタイヤ 工具 スペアキー 取説 整備記録簿、走行距離４８１００Km、
今回入庫したフェラーリ３２８GTBは、フェラーリ好きな方はご存じだと思いますが、フェラーリにはヴィンテージモデル（生産後２０年以上対象）やスペチアーレ、あるいはレーシングモデルを対象に、そのオリジナリティやコンディション、素性を調べ、鑑定書を発行するという、いわば「メーカーお墨付き」を与える「クラシケ」というシステムであります。２０１８年クラシケを取得している車両です。
前、オーナー様が大事に取り扱っていた車両になりますので、お車の状態は物凄く良いかと思われます。
只今、ショールームに展示しております。
是非、ご興味のある方は一度、ご覧なって観ては如何でしょうか!!
