こんにちは
あいにくの雨でお出掛けのお客様も少ないと思いますが
午後には雨も上がりそうですね！！
お出掛けの際は暖かい服装で！！
今日、フェラーリデイズ最終日でしたね。
皆さま楽しんでると思いますが、お帰りの際はくれぐれも安全運転でお願いします。
さぁ今日のブログは以前もご紹介したフェラーリ３０８ＧＴ４です。
お客様からオーダーを頂いてやっと一年あまりで完成しました。
「ヨーロッパからアリアガレージが買い付けしてからですよ！！」
ＧＴ4のことは皆さまご存知だと思いますが？
ちょとだけ308ＧＴ4のヒストリーを？　　　　　　　　　　　　　　
１９７３年１０月のパリサロンでデビューしたのです
カーデザイナーはベルトーネがデザインしたモデルです。
そもそも１９７４年から１９８０年の６年間の生産が行われ
約３６６６台（２０８ＧＴ４を含む）
その中で前期、後期があり
俗にいうシリーズ１、シリーズ２があるんですが
大きな違いは
シリーズ１は縦長のラジエターグリル、
シリーズ２は幅いっぱいのグリル、ちなみにブログの写真は
シリーズ２です
それとシリーズ１は
ディーノ本来の横長エンブレムがノーズにつきましたが
シリーズ２になると
フェラーリ縦長のノーズエンブレムに変わりました。
外装の大きな変更点はそれくらいだと思います。
エンジンのスペックは
３０８ＧＴ４に搭載された３ℓユニットＶ8
タイプＦ１０６ＡＬと呼ばれ、排気量２９２６ｃｃ、２５０ps、
これが当初のシリーズ１のスペックでしたが
規制により１９７８年から２３０psに変更になりました。
フェラーリのレーシングエンジンではＶ8は何度もあったが市販車では
308ＧＴ4が初めて搭載した。エンジン/ギァボックス/デフは246ＧＴと
同じように横置きなっており、エンジンの下にギァボックスを置いた一体ユニットです。
90°Ｖ8は、各バンク2本のカムシャフトがベルト駆動されるＤＯＨＣで、
4基のツインチョーク・ウェバーがバンクの中央にありバンク外側に排気するクロスフロー・エンジンです。
246ＧＴよりシリンダー2個と排気量が500ｃ増えた分、馬力もトルク上がり乗りやすいエンジンになりました。
ブログの写真はフルオリジナルの308ＧＴ4です。
レストアしたＧＴ4は何度か見たのですが、やっぱりオリジナルが
最高ですね！！！
アリアガレージでは、希少車などお客様のご希望のお車をお探し致します。
是非、ご相談下さい。
もちろん、レストアから整備まアリアファクトリーにおまかせ下さい。

TOでした。