今日はとてもお天気が良く過ごしやすい一日ですね!!天気予報に寄りますと午後から雨が降るとの事です。明日からまた、雨模様のお天気が週末まで続くみたいです。湿度がかなり高いので、体調管理には十分心がけて下さい。
さて、本日のおススメ車輛ですが、フェラーリ430スパイダーをご紹介致します。
2005yに360モデナの後継者としてF430として発表されました。シャシーは360を基本に設計されV8エンジンは4.3Lとなり（車名はこの排気量に由来します）、F355と360に採用されていた1気筒5バルブは廃され4バルブとなる。360と比べて出力は90PS、トルクは9.4kgf·m高められ、490PSと47.4kgf·mを発生する。トランスミッションはMTとF1マチック（パドルシフトを備えたセミAT）から選ぶことができ、いずれも6速である。左/右ハンドルが選べる。日本での価格はクーペのMTが2,400万円、F1マチックが2,547万円。スパイダーのMTが2,600万円、F1マチックが2,755万円であった（2009年5月時点）。
ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代360を踏襲した形になっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は360と変わらず、しかし360のネックだったダウンフォースが非常に高められている。テール部分はフェラーリ・エンツォフェラーリと同じくテールランプが上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わりました。

F430で新しく取り入れられた技術として以下のものがあリます。

ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。

E-Deff、エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御のディファレンシャル。従来のデファレンシャルに比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。

詳　細
2008yモデル、ディーラー車、フェラーリF430スパイダー　F1、ネロ/ブラックトップ　ブラック・ロッソデュアルレザーインテリア/レッドステッチ　レーシングシート　レッドメーター　ロッソロールバー　レザーステップ・リアシェルフ　スクーデリアバッジ　カーボンブレーキ　１９インチポリッシュホイール　イエローキャリパー　リアチャレンジグリル　ＨＤＤナビ＆バックカメラ、走行距離7000Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!