今日は、せっかくの週末ですが生憎の雨模様ですね!!　天気予報に寄りますと夕方から雨は止むとの事です。明日は晴天になる模様です。気温の変化が激しいので体調管理には十分、心掛けて下さい。

今日は、フェラーリ５９９GTOをご紹介いたします。

フェラーリ５９９GTOは２０１０年４月８日にレース専用車５９９XXのロードゴーイングバージョンとして、６．０リットルV型１２気筒エンジン(６７０ps)を搭載し０－１００加速は３．３５秒。最高速度３３５Km超えと、歴代フェラーリ市販車として、最速を誇ります。

GTOとは、Gran Turismo Omologateの略でレース参戦用のホモロｹﾞｰｼｮﾝ取得者を意味します。

５９９GTOは、ワンメイクレース用の５９９XXのエンジンを、ほぼそのまま移植。６．０リットルV型１２気筒エンジンには、専用クランクシャフト＆インテークなどが採用され、最大出力６７０ps/8250rpm、最大トルク６３．２kgmを引き出します。通常の５９９比では５０psパワフルで５９９XX比では３０ps抑えられたスペックに成っています。

徹底した軽量化も施され、ｱﾙﾐやガラスの薄厚化、コンポジット素材の導入などにより、車両重量１４９５kgを実現しています。パワーウエイトレシオは、２．２３kg/psと驚異的な数値をマークします。

トランスミッションは、専用開発の２ペダルMT F１マチックで変速スピードはわずか０．０６秒、この結果５９９GTOはｲﾀﾘｱ・フィオラノテストコースでのラップタイムは、１分２４秒。フェラーリ操業５５周年記念車として、２００２年に発売されたエンツォよりも２秒速いこのタイムも歴代フェラーリ最速です。

F１のノウハウを応用したエアロダイナミクス性能の向上も、５９９GTOの注目点。バンパー、フロントスポイラー、ボンネット、ディフューザーなどを専用品とし、アンダーフロアのフラット化も実施。２００km/h走行時に、１４４kgものダウンフォースを獲得する。F１マシン同様の「ホイールドーナツ」は、空気の流れとブレーキ冷却性能を高めるテクノロジーです。

足回りには、2世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。さらなる軽量化と性能向上が図られており、ローター径はフロント３９８mm、リア３６０mm。１００km/hから車両停止までの制動距離は、３２．５mという強力なブレーキである。さらに、第2世代の磁性流体を使った電子制御可変ダンパー、「SCM２」や専用スプリング、大径リアスタビライザー、専用VDC、最新のF１トラクションコントロールを採用。タイヤはミシュラン製「スーパースポーツ」で、サイズは前２８５/３０ZR２０、後ろ３１５/３５ZR２０。アルミホイールも専用デザイン。

インテリアは、カーボン製パドルシフト、レザー＆アルカンターラステアリング、バケットシート、カーボンパネルを標準装備。ステアリングホイールには、VRE(バーチャル・レース・エンジニア)思想を導入したパフォーマンスインフォメーションシステムが組み込まれる。ルーフは、マットグレー塗装で仕上げられました。

只今、ショールームに展示しております。

詳　細

２０１０y、新車並行車、フェラーリ５９９GTO、ロッソスクーデリア/ネロオパコ(マットブラックペイントルーフ)　ブラック×ロッソアルカンターラデイトナレーシングシート/レッドステッチ　ヘッドレスト跳馬刺繍　４点式シートベルト　オールドライカーボンインテリア(ＬＥＤハンドル・パドル・メーター・センターコンソール・インナーステップ)　イエローメーター　ドアパネル・サイドキックプレートカーボン　カーボンブレーキ　スクーデリアバッジ　マットグリジオペイント２０インチホイール　カーボンセンターキャップ　レッドキャリパー　ＨＤＤナビ＆バックカメラ　世界限定車両５９９台、走行距離９９００Km