今日は朝から、お天気も良く清々しい日ですね!!　天気予報に寄りますと明日、日曜日もお天気は良さそうです。　朝、晩、物凄く寒くなってきましたので、体調管理には十分、心掛けて下さい。

さて、本日はフェラーリF４３０をご紹介させて頂きます。

今、現在の現行V８フェラーリの３世代前のモデルになりますが、F４３０から引き継がれてきたフェラーリF１テクノロジーが沢山あります。例えば、ステアリングホイールの、左下にスタートボタン、右下には走行モード切り替えスイッチ「マネッティーノ」が赤く輝く。そして真ん中にはもちろん、鮮やかなイエローの円の中に鎮座する跳ね馬の紋章。裏側には2本のパドルが、今や当然のように備わっています。せっかくだから、F１由来のテクノロジーであるマネッティーノを試してみることにしました。５つのモードの真ん中が「sport」になっていて、これがデフォルト。ひとつ上の「race」を選んでみた。これでダンパーの減衰力、ギアチェンジのスピードなどが変化するわけで、たしかにスポーティな走りになったような気がします。正直なところ、実際にどれほどの運動性能の差があるのかはよくわかりませんが、こういうものは気分に作用すればそれでいいのだ。もうひとつ上のモードもあったのだが、これは「CST（コントロール・フォー・スタビリティ＆トラクション）」をカットしてしまうものなので、危険を感じて自粛しました。

また、F１由来のテクノロジーはもうひとつ採用されていて、それが電子制御ディファレンシャルの「E-Diff」です。あらゆる条件下で、駆動力の伝達を飛躍的に高めるとの触れ込みてすが、この機構の働きを実感したいならばサーキットを走行すると寄り実感できると思います。

フェラーリF４３０はV8フェラーリの３世代前のモデルですが、決して現行モデルには引けを取っていません。排気量も４３００cc有り、馬力は４９０ps、トルクは４７．４kg/５２５０rpm、当然、レブリミットは８７００rpmと現行のV８フェラーリ同じです。

また、タイミングベルトがF４３０からタイミングチェーンになり耐久性もアップし、メンテナンスコストも下がりました。

車両価格もだいぶ手頃な価格に成って来ましたので、フェラーリの入門編には良いと思います。

只今、ショールームにネロデイトナのF４３０を展示しております。

詳　細

２００８y、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリF４３０F１、ネロデイトナ/ネロダッシュ/ロッソデイトナパワーシート　イエローメーター　ロッソルーフレザー　スクーデリアバッジ　カーボンブレーキ　レッドキャリパー　リアパークセンサー　カーボンアウタードアハンドル・フューエルカバー　ＨＤＤナビ・バックカメラ、走行距離１７９００Km、

ご興味のある方、是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!