こんにちは!(^^)!

今日も寒いですね～(>_<)

もう～３月も終わりになのに？？？

これじゃ～真冬ですね～（笑）

明日から～暖かいとの？情報です!(^^)!

早く暖かくなって欲しいです（笑）

では！！自動車のお話を！！

今日は昨日！！行われたＦ１世界選手権の第１戦オーストラリアＧＰ。その記事を！！！

新しい組織体制の下、Ｆ１を活気づけるために大きなレギュレーション変更が行われた。

今シーズンは、最良の形でスタートを切った。

フェラーリ＆セバスチャン・ベッテルの優勝は、

コンペティションこそＦ１の最大の魅力である、

ということを再認識させてくれる出来事となった。

大幅なレギュレーション変更、新たな組織体制

２０１７年のＦ１は、大きな変革の波の中で始まった。

今季のトピックの筆頭は大幅なレギュレーション変更だ。

４年目に突入した１．６リッターターボ＋ハイブリッド規定は引き継がれたものの、

そのほかのエリアについても「Ｆ１をよりカッコよく、より速く、よりエキサイティングにする」

ため、大胆に手が加えられた。

前後ウイングは大型化、マシンの幅も２００mm拡大され最大２０００mmとなったほか、

タイヤはフロントが６０mm、リアは８０mm太くなり、

これまで細長いイメージだったＦ１マシンはマッシブ＆アグレッシブな風貌になった。

変更はルックスだけにとどまらない。

空力性能でカギを握るディフューザーの領域を拡大。

またマシン中央部のデザインの自由度を増やすなどし、

ダウンフォースの増大を図った。

全体的な大型化で空気抵抗も増えストレートスピードは落ちるが、

接地面積が増したタイヤも手伝ってコーナリング速度は飛躍的にアップ。

トータルでラップタイムを上げようという狙いである。

これまでのルール変更は「技術の進歩で年々増大するスピードを抑えること」

に軸足を置いたものが多かったが、今年は真逆の方向を目指している。

レーシングカー然としたたたずまいと性能を追求する

今年のレギュレーション変更は、近年のＦ１人気の陰り、

また「エキゾーストノートが小さい」「コンサバなレースがつまらない」

といった内外の声に真摯（しんし）に向き合った結果である。

Ｆ１の運営組織体制も一変した。

が完了し、過去４０年以上にわたりチームをまとめ、

Ｆ１を世界規模のスポーツビジネスにまで成長させたバーニー・エクレストンがボスの座を追われた。

代わってリバティの息の掛かったチェイス・キャリーが会長職に加えCEOも務めることになり、

さらに米メディアESPNで手腕を振るったショーン・ブラッチスがコマーシャル面のディレクター、

そしてフェラーリやベネトンなどでタイトル獲得に貢献した

名将ロス・ブラウンがモータースポーツのマネージングディレクターとして招聘（しょうへい）された。

パドックで知らない人はいないブラウンのＦ１復帰には特に注目が集まっており、

レースのスポーツ＆エンターテインメント性向上や、チーム間の財政不均衡の問題など、

コース内外の課題解決に期待が寄せられている。