今日は、とてもお天気が良く気持ちが良い一日ですね!!　天気予報に寄りますと明日、日曜日は朝から降水確率５０％との事ですので、１日雨模様になります。お出掛けは今日の方が良いと思います。お出かけの際は、水分をたっぷり補給し、熱射病には注意して下さい。

さて、本日はフェラーリF４３０　F１をご紹介いたします。

フェラーリF４３０は、皆さんもご存じの通り３６０モデナのビックマイナーチェンジにあたります。シャーシーは３６０を基本に設計されV８エンジンは４．３Lとなり（車名はこの排気量に由来する）、F３５５と３６０に採用されていた１気筒５バルブは廃され４バルブとなる。３６０と比べて出力は９０PS、トルクは９．４kg高められ、４９０PSと４７．４kgを発生します。

トランスミッションはMTとF１マチックから選ぶことができ、いずれも6速ミッションである。左/右ハンドルが選べる事が出来ました。

ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代３６０モデナを踏襲したかたちになっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は３６０モデナと変わらず、しかし３６０モデナのネックだったダウンフォースが大幅に高められている。

F４３０で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもF１参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。

• Launchcontrol

ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。

• E-Diff

エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御の差動装置。従来の差動装置に比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。

この他にも、（すでにフェラーリ・３６０チャレンジストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みの）カーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適している。(現在のモデルでは標準装備に成っています。)

只今、ショールーム展示しております。

是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!