今日はお天気も良く過ごしやすい一日ですね!!? 天気予報に寄りますと今日は一日、晴れるとの事ですが、明日は午後から雨が降るみたいです。

皆さん、年末の大掃除は順調に進んでいますか・・?　それとも今週はゆっくり休んで年末に気合を入れてやりますか・・?　それとも年末は何処かに出掛けてまったりと過ごすのも良いですね!!!

気温の変化が激しいので体調管理には十分、心掛けて下さい。今、インフルエンザが流行していますので気負つけて下さいね!!!

さて、本日は当社のお客様から８月頃にオーダーを頂いたランボルギーニ　アベンタドールSがやっとご納車になりました。N様、何時も有難う御座います。大変長らくお待たせして申し訳ありません。

ランボルギーニの最新型アベンタドールSはアベンタドールのビックマイナーチェンジ当たります。２０１６年１２月１９日（現地時間）に公開された。 最新の技術が多く採用され、従来のアベンタドールよりも強化されました。ランボルギーニ・チェントロ・スティーレの手になるエクステリアデザインは、フロントとリアを中心に一部が改良されたほか、「ｶｳﾝﾀｯｸ」を想起させるリアホイールアーチのラインなど、過去のモデルのアイコン的なデザイン要素が取り入れられている。またデザインの変更により、現行型のアヴェンタドール クーペに比べてフロントのダウンフォースが１３０％向上するなど、空力性能も改善しているという。このモデルで、４輪操舵システム「LRS」をランボルギーニの量産車としては初めて採用した。このシステムは、低速走行時には後輪を前輪と逆相に操舵して回転半径を抑え、一方、高速走行時には前輪と同相に切って安定した走行を可能にする。サスペンションにはチェンテナリオで試した磁性流体ダンパー「LMS」を使った「磁気レオロジー・サスペンション」が採用された。これにより、垂直方向はLMS、縦方向は４WDとESC、横方向はLDSとLRSで、三次元でコントロールをアクティブ制御する。０－１００km/h加速が２．９秒、最高速度は３５０km/hに達します。

コックピットのデザインも一新されており、新たにドライバーの好みに応じてカスタマイズできるTFTデジタルダッシュボードを採用。また、ドライビングモードにはこれまでの「ストラーダ」「スポルト」「コルサ」に加えて、新たに「エゴ（EGO）」が追加された。このシステムでは、選択されたモードに応じてエンジンやパワートレイン、ステアリング、サスペンションの設定が変更される。エゴモードでは、ストラーダ、スポルト、コルサの設定をベースに、これらの制御をドライバーの好みに応じてカスタマイズできる。

エンジンは、アヴェンタドールと比べると最高出力が７００ps/８２５０rpmから７４０ps/８４００rpmに引き上げられた。最大トルク７０．３kgm/５５００rpmは変わらず。トランスミッションもこれまで通り、「インディペンデント・シフティング・ロッド」と呼ばれる７速シングルクラッチのロボット式変速ユニットが組み合わされる。テールパイプが３本になったエキゾーストは従来より２０％ほど軽量化されています。

詳　細

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