今週末もお天気は、良さそうですね!!　 関東地方では、２５日も広く晴れて、午前９時現在、目立った雨雲はありません。雨の降らない状態が続いていて、２４日までの前３０日間降水量は、水戸や宇都宮、前橋、熊谷などで０．０ミリとなっています。(降水量は０．５ミリ単位で観測しています。各地とも、この期間、雨がぱらっと降った日はありましたが、降水量は０．５ミリ未満でした。)昨年のクリスマスからずっと０．５ミリ以上の雨が降っていないので、空気がカラカラに乾いていますので、体調管理には十分、心掛けて下さい。また、今年はインフルエンザが去年の倍以上、流行しているとの事ですので、必ず、水分補給と、帰宅後は、うがい、手洗いを忘れずに行ってインフルエンザ対策を行って下さいね!!!

さて、本日はフェラーリ　４８８GTBをご紹介いたします。

皆さんもご存じの通り、４８８GTBは、、「GTB」は、Gran Turismo Berlinettaの頭文字です。４５８イタリアのビックマイチェンジ版にあたるお車です。イチバンの違いはエンジンに成ります。４５８イタリアはミッドシップに４５００ccのV８自然吸気エンジンを搭載し最高出力５８０psをしぼりだしていましたが、４８８GTBはV8の４０００ccにダウンサイジングして、ツインターボを装着し、最高出力６７０psを絞り出しています。下の回転数からとてもスムーズに吹け上がりまるで大排気量の自然吸気エンジンに乗っている感覚に成ります。さすがフェラーリ社の味付けは見事なものですね!!　但し、エギゾーストノートは若干、静かに成りました!!

その他に、フェラーリ独自のシステムで、今回バージョンアップしたサイドスリップ・アングル・コントロール・システム2（SSC2）は、正確さを増した上に、介入感をさらに低減させました。また、パラメータの解析もさらに細分化しました。これらの機能によって、コーナー脱出時の加速度を12%向上させました（マネッティーノの設定をRaceとCT Offにした場合に作動）。F１-TracおよびE-Diffと統合したSSC２は、今回アクティブ・ダンパーも制御するようになり、複雑な条件下の走行においても車輌の動的特性をよりフラットで安定したものにします。

４８８ GTBの優れたビークル・ダイナミクスには、SCM３磁性流体ダンパー・システムも貢献しています。これは、ECUを高速化してダンパー内の磁界を変えます。さらに、フェラーリが特許を持つソフトウェアも車体に設置した３カ所のセンサーを利用する新型を搭載しています。ダンパーは、摩擦を低下させるとともに、より効率的な制御が可能になった新ピストンロッドを装備、優れた車体制御と衝撃吸収力を体感していただけます。 最新のESPにより、グリップの低い状況でのABSの介入もさらに効率的になりました。

新たに採用したブレンボ・エキストリーム・デザインのブレーキ・システムによって、４８８ GTBの制動距離は、これまでのモデルよりも９% 短縮されました。 LaFerrariから転用したこの新型ブレーキは、キャリパーも新型を採用し、過酷なドライビング状況でも最適な冷却を保証します。さらに、素材も見直され、最適な動作温度に素早く到達、耐久性も増しました。

詳　細

２０１６yモデル、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリ４８８GTB、ロッソスクーデリア/ブルースターリングダッシュボード　カーボンファイバーレーシングシート／ロッソレザーセンターストライプ　ロッソステッチ　ヘッドレスト跳馬刺繍　ドライバーゾーンカーボン（ＬＥＤハンドル・パドル・メーター）　レッドメーター　カーボンダッシュボード・センターブリッジ　カラードシートベルト（ロッソ）　ルーフレザー　フロントリフティング　ＡＦＳヘッドライト　スクーデリアバッジ　ブルーキャリパー　カーボンブレーキ　２０インチグロスブラックペイントＡＷ　カーボンリアダクト・サイドエアスピリター　カーボンエンジンカバー　ナビ　Ｆ・Ｒカメラ　Ｆ／Ｒパーキングセンサー、　１オーナー、走行距離２６００Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!