今日は、風も無くとても暖かいですね!! 天気予報に寄りますと最高気温は２２℃位まで上がるとの事です。また、最低気温も１３℃位で保たれるので過ごしやすい日ですね!! 　花粉の季節もそろそろ終わりの季節になってきていますが、暖かくなると本領を発揮して来ますのでまだまだ禁物です!!!   また、気温の変化がはげしいので陽が陰ってくると寒くなって来ますので、体調管理には十分、心掛けて下さい。

さて、本日はフェラーリ　F４３０をご紹介いたします。

フェラーリ、F４３０は３６０モデナのビックマイナーチェンジあたるお車です。２００４年、販売に成功した３６０モデナの後継モデルとしてモンデアル・ド・ロトモビルでデビュー。同年欧州モデルを発売、翌年の２００５年に右ハンドル仕様、アメリカ仕様が発売された。

シャーシーは３６０を基本に設計されV８エンジンは４．３Lとなり（車名はこの排気量に由来する）、F３５５と３６０に採用されていた１気筒５バルブは廃され４バルブとなる。３６０と比べて出力は９０PS、トルクは９．４kgf·m高められ、４９０PSと４７．４kgf·mを発生する。

トランスミッションはMTとF１マチック(パドルシフトを備えたセミAT)から選ぶことができ、いずれも6速で、左/右ハンドルが選べる。

スタイリング

ボディデザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソンが手掛け、基本的に先代３６０を踏襲したかたちになっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は３６０と変わらず、しかし３６０のネックだったダウンフォースが大幅に高められている。特徴的なフロントノーズ回りは１９６１年のF１を制した１５６F１および１９６１年のル・マン２４時間耐久レース優勝車２５０TR６１のシャークノーズと呼ばれるデザインをモチーフとし、ライトは１つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替えるバイキセノンライトが採用された。テッサロッサを思わせるサイドミラーには『F４３０』の文字が刻まれている。

テール部分はフェラーリ　エンツォフェラーリと同じく尾灯上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わっている。リアエンド下部には大型のディフューザーが装着され、走行時のダウンフォース発生に大きく寄与している。

メカニズム

F４３０で新しく取り入れられた技術として以下のものがある。いずれもF１参戦で培われた技術をフィードバックしたものである。

• Launchcontrol

ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。

• E-Diff

エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御の差動装置。従来の差動装置に比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。

この他にも、（すでにフェラーリ３６０チャレンジストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みの）カーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適している。

詳　細

２００８yモデル、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリF４３０F１、ロッソコルサ/ネロダッシュ/ロッソレーシングシート　コントラストステッチ　レッドメーター　ロア・エリアカーボン（センターコンソール・インナーステップ）　サイドキックプレートカーボン　カーボンブレーキ　スクーデリアバッジ　チャレンジホイール　レッドキャリパー　Ｆ/Ｒパークセンサー　１オーナー、走行距離１０９００Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!