皆さんお早うございます!!　ゴールデンウィーク休み明け、今日からお仕事が始まります。仕事復帰出来ない方が多数いると思いますが、頑張ってお仕事しましょう。お天気も晴天に恵まれましたね!! 但し、陽が陰って来ると気温が下がって来ますので気負付けて下さいね!!　　天気予報に寄りますと明日の最低気温はひとケタの９℃位に成るとの事です。　今年は気温の寒暖差が激しいので、体調管理には十分、心掛けて下さい!!!

さて、本日のおススメ車両ですが、フェラーリ　カリフォルニアをご紹介いたします。

フェラーリ初のクーペカブリオレの２+２モデルとして、２００８年のパリ・モーターショーで発表され、２００９年から発売された。車名の「カリフォルニア」とは、１９５０年代に生産されていた同社の「２５０GT カリフォルニア・スパイダー」から来ています。

日常的な乗りやすさや快適性、２+２がもたらす実用性の高さから、カリフォルニアはフェラーリにとって新規顧客の開拓に重点が置かれており、実際に購入者の約70%が初めてフェラーリを購入したオーナーであると発表されている。なお実際に、フェラーリの会長であったモンテゼモーロや、「テーラーメイド・プログラム」の発案者のラボ・エルカーンが愛車として通勤などに使用していました。

シャシー・ボディはアルミ製で、クーペ・カブリオレシステムはウェバスト製のカブリオレ・ユニットを採用している。２０１１年にオプションとして導入されたアイドリングストップ機能をはじめとした、燃費をはじめとするエネルギー効率向上を目的とした機能「HELE」は日本国内では標準装備となる。

ミッションは、７速DCTを採用しており、ギアチェンジの際に発生するロスを軽減している。ステアリングホイールの右下にあるシフトモードを切り替える「マネッティーノ」のスイッチはF４３０には５種類あるが、カリフォルニアには「スノー」と「レース」は必要ないと判断され３種類となりました。　ブレンボ製のカーボンセラミックブレーキ、サスペンションはマルチリンクを採用しています。

内装については、フェラーリ初となるトランクスルー方式を採用しており、実用性も兼ね備えた仕様となった。また後席は、リアシートがない２名乗車仕様も選べる。その場合、中央の盛り上がりがなくなり、ゴルフバッグなども収めやすくなる。テールランプは丸型１灯を採用しているが、丸型テールライトは尾灯のみ点灯し、ウインカー、ブレーキランプ、バックランプはリアエンド下部に設けられているランプユニットから点灯する。

エンジンは４２７９ccで、同社初となるガソリン直噴エンジンを採用し、さらに「HELE」システムを採用し、これにより二酸化炭素排出量は２７０g/kmを達成したとアナウンスされています。最高出力４９０ps/７．５００rpm(２０１２年のマイナーチェンジ前は４６０ps)を発生させる。駆動方式は「６１２スカリエッティ」以来のFRで、V型8気筒のFRはフェラーリ初となります。

詳　細

２００９yモデル、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリ　カリフォルニア、ネロデイトナ/ブラックダッシュボード　ロッソレザーデイトナフルパワーシート／ネロパイピング　ネロステッチ　シートヒーター　カーボンＬＥＤハンドル　レッドメーター　スクーデリアバッジ　カーボンブレーキ　レッドキャリパー　２０インチダイヤモンドフィニッシュＡＷ　リアパークセンサー　ナビ・バックカメラ、走行距離３２００Km

只今、ショールームに展示しております。

まだまだ、走行距離の少ないカリフォルニアを是非、一度、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!