昨日は、一日雨模様でしたね!!　今日は午前中は何とか雨も降らず持っていますが、天気予報に寄りますとお昼頃から７５％の確率で雨が降って来るとの事です。明け方は、まだまだ肌寒いですので体調管理には十分、心掛けて下さいね!!!

さて、本日はメルセデス　マクラーレン SLRをご紹介いたします。

メルセデス・ベンツが『SLR』という記号を世に問うのは、実は今回が初めてではない。初代のメルセデス・ベンツ３００SLでの経験と１９５０年代のF１マシンであるW１９６Rの技術の融合によって生み出された『３００SLR』が「１９５０年代に最も成功をしたレーシング・モデル」として、誕生から半世紀を経た今になってもその名を世界に残しているからです。

こうして、何ともヒストリカルな様々な話題をルーツに持ちながら、再び生産車とレーシング・マシンのテクノロジーの融合を図って現代へと生み出されたのが、２００３年にクーペ・バージョンがリリースされた『メルセデス・ベンツSLRマクラーレン』。世界の誰もが憧れるメルセデス・ベンツと、そのF１コンストラクターであるマクラーレンという“夢の競演”によって誕生したこのモデル――それはもちろん、メルセデスがこれまで送り出した数々のモデルの中にあっても、とびきり贅沢なスーパー・スポーツカーという位置づけを与えられました。

『メルセデス・ベンツSLRマクラーレン』と、かくも長い名前を与えられたこのモデルがいわゆる“スーパーカー”に不可欠なオーラを発する事は、ドイツでの国際試乗会での撮影中、道行く人が自然と集まり、そして繁々とインテリアを覗いて行く光景からも明らかだった。

ドア開口部に隣接するリアフェンダー部に設けられたフラップを押し、例の“スイング・ウイング式”のドアを開いて後輪直前という位置にマウントされたシートへと腰を降ろす。この時点でスーパー・スポーツカー特有の太く高いサイドシルを跨ぐ必要があるものの、ルーフを開いた状態では「上からの着座」が可能なので、乗降性はクーペ・バージョンよりも遥かに優れる事になる。通常構造のものに比べれば２５％は軽量というカーボンファイバー骨格を持つシートは、バケット・デザインながら自分の体格には少々サポート性が甘かった。が、それも実際にオーナーとなる人にとっては心配無用。シートに貼られるクッションはオーナーの体格に合わせて採寸され、そのデザインは事実上のオーダーメードになるというからだ。

インテリア各部に用いられる素材は、さすがに吟味に吟味を重ねたという上質さが実感出来るもの。特に、全面レザー張りのダッシュボードはスポーツカーらしいコクピット調デザインの中にも贅を尽くしたゴージャスさが演じられ、このクルマが一般の量産モデルとは一線を画したスペシャルメードのこだわりの作品である事を強くアピールしている模様です。

５．４Lという排気量にスクリュー式のスーパーチャージャーを加えたAMG製V8エンジンと組み合わされる、エンジン出力は６２６PS/７９．５kg·mを絞り出しています。駆動方式はFR。０-１００km/hは３．８秒、トランスミッションは、５速ATのみの設定。高いセンタートンネルの上に短く生えたATセレクターの操作ロジックをはじめ、ライトやワイパー、空調系スイッチ類のデザインが、いずれも既存のメルセデス・ベンツ車のそれに準じたものであるのは興味深い。通常この種の“スーパーカー”の操作系は、その非日常性を演じるために敢えてギミック性に富んだ、過去に例を見ない突飛なデザインとされるのが普通。が、このモデルのそれはまさにメルセデスの教科書通りというデザイン。このモデルも、「あくまでもメルセデス・ラインナップに属する１台」という主張が行われていますね!!

カラーはシルバーとブラックの２色のみ展開、それ以外はスペシャルオーダー。日本での正規輸入されている台数は２２台。

詳　細

２００５yモデル、新車並行車、SLR　マクラーレン、クリスタルギャラクサイトブラック/ブラックインテリア　カーボンブレーキ　シルバーキャリパー　１９インチタービンホイール　社外ＨＤＤナビ・バックカメラ　消火器　走行距離１２６００Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、これぞスーパーカーと主張する　スイング・ウイング式のドアを開いて、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!