７月２日　（月）

元気ですか～！ヾ(≧▽≦)ﾉ　KOMIです

いや～青い空・・降りそそぐ太陽！・・夏がやってきました！

アウトドアシーズン到来ですね、色々と計画されてる方も多いのではないでしょうか

真夏のKOMIは基本クーラーの効いた部屋でマッタリ過ごす派で御座います( ;∀;)

冬眠ならぬ夏眠といったところ、（　どこへ行っても人ばかりだし

暑いし・料金も高いし・・・・）だから・・海に行きた～い！

では！いきますか、月曜ファクトリーブログスタート！！

さて、今日は熱交換器についてのお話（簡単にですよ）(‘ω’)ノ

熱交換器＝ヒートエクスチェンジャーとは？

２つの異なる熱エネルギーを効率的に交換するための機器

つまり！

温度の高い物体から低い物体へ熱を移動させることで

冷却もしくは加熱を行うというわけです

自動車にも多く利用されているのでF３５５を例に見ていきます

F３５５でのヒートエクスチェンジャーの役割は

ミッションオイルの過熱及び冷却です

F１２９Vバンクの間に収まっています

サーモケースの奥に潜んでます

中央の黒い筒状の物体がヒートエクスチェンジャー

ここからミッションケースまでホースで繋がってます

このヒートエクスチェンジャーの中は２つの通路に分かれていて

一方はクーラント（エンジンの冷却水）もう一方はミッションオイル

が流れていて冷間時は先に温まったクーラントによって

ミッションオイルを温める役割もしています

要するに、一定の温度域を維持する役割という事になります（ボイラーなどは過熱が主な役割）

サーキット走行を目的に作られたレーシングカーなどは、この装置が取り除かれ

逆に冷却装置に換装されています

この様にハイパフォーマンスカーの温度管理というのはかなりシビアに考えられています

写真の車両はヒートエクスチェンジャーの腐食により冷却水側にミッションオイルが混入し

冷却用の通路を塞いだ事が原因で水温の上昇に繋がったケース

今回はオーナーが水温計の異常に気付きすぐにエンジンをストップしたため大事には

至りませんでしたが、もし気付かずにそのまま乗っていたら・・・・

常に車の状態を気にするように目配せをしてください（　大事な愛車の為にも　）

如何でしたか？少しでも参考にしていただければ幸いです

お困りの際はアリアガレージファクトリーにご相談ください（０４５－９３３－４３００）

本日はこの辺で、ファクトリーKOMIでした！バイバイ(^O^)／