１０月１５日（月）

こんにちはKOMIです！

ここ最近スッキリしない天気が続いてますね

太陽サンサンの秋晴れが待ち遠しいです

そんなどんより天気の月曜日ですがはりきって行きましょう！

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今日のメニューはこちらです

BMW！

しかも！

アルピナで御座います！

こちらの車両

走行中にエンジンの調子が悪くなりそのままストールしてしまったという事で

レッカーで運ばれてきました

その後詳しく診断した結果オルタネーターの故障と判明

しかし最近の車で、しかも走行距離５万キロ弱で

オルタが逝くかな～と考えながらも

作業を開始

エンジンはV８ツインターボ

オルタの所在はそのVバンクの間にすっぽり収まってます

チョット見ずらいので拡大するとこんな感じ

インタークーラー用冷却ホースの隙間にちらっとシマシマの模様がそれ（オルタ）

ん～なかなかえぐい所に収まっておりますな～

しかもこのエンジン吸気と排気が逆なんです！

つまりバンクの間にタービンとエキゾーストが収まっていて

吸気はバンク外側から（今までエキゾーストマニホールドが付いていた部分）

エアーを吸い込んでいるわけです

細かく説明してるときりがないのでざっくりと

振動特性に優れるクロスプレーンと排気特性に優れるフラットプレーンの利点を両立した

新たな技術（画期的な）だそうです・・・・

これから先はおそらくこの形が主流になっていくことでしょう

話を戻しましょう、

つまりはオルタはタービンの間に挟まれてることになります

ん～こんな過酷な環境にいればばてるのも納得

しかもここ最近の日本の暑さ🌞は想定外なのかもしれません

中央にぽっかり空いたスペースがオルタの部屋

奥にはタービンが見えます（なんとも不思議な光景）

外したものがこちら

新しいものに交換後チェク走行テストの後テスターで再度確認

勿論バッテリーも同時交換

交換前は１１ボルト以下だった発電量が交換後は１３ボルト強

これで安心してお乗り頂けると思います

それにしても今年の夏は人だけでなく車にも過酷な気温だったんでしょうね

という事で今週はこの辺で

ファクトリーKOMIでした！また来週バイバイ(^O^)／