皆様こんにちは工場のハムでございます。

今日の作業は３６５ＢＢのキャブです。

フロートレベルの調整を終えて、よしじゃあ蓋を閉めるぞとネジを締め込んだら、いつまで経っても締まらない。キャブの本体は柔らかい金属なので良くあることなんですが、埋め込んであるスタッドボルトを固定するネジ山が、すぐに潰れてしまうんです。

それはヘリサートを入れて修正することに。切子がフロートやジェットに入らないようマスキングして、

ヘリサート修正、ボルトも交換してこんな感じ。

今日はご案内とご報告が１件ずつ。

まずご案内ですが、来たる５月１９日に３６０モデナ２０周年記念イベントが行われるそうです。場所は浜名湖で、前日からオプショナルツーリングも企画されています。また、前日に宿泊される方のために、ホテルの部屋も予約してあるそうです。他、参加費用やタイムテーブルなどの詳細につきましては、

モデナ20周年　←これをクリック。

ワードファイルで日程表や参加希望の連絡先などが出ます。

拝見したところ、かなりしっかりした企画だと思いました。モデナ乗りの皆様方、お誘い合わせの上是非ともご参加下さいませ。

しかしもうモデナも２０年ですか。私も年取りましたねえ。ちなみに私が業界に入った頃に新車で売っていたのは、３４８やテスタロッサでした。(笑

次はご報告です。

前回の「書店へＧＯ！」でも紹介しました、エリック・クラプトン氏が所有していた６１２に取材が入った件ですが、その縁で「Ｐｌａｙｅｒ」誌に寄稿することと相成りました。

車雑誌でいうとカーグラフィックみたいな感じかな？ギター雑誌界の大御所というイメージが強いので、そこから原稿依頼を頂けるとは素直に嬉しいことで。

内容は、もちろん自作ギターアンプとかではなく、例の６１２を紹介する記事です。「Ｐｌａｙｅｒ」誌の普段の記事は、自動車とか全然関係ないでしょうから、まずはフェラーリってどんな車？から始まり、６１２ってどんな車？ではクラプトンの６１２にはどんな特徴が？という３つのテーマを解説する流れで、１５００文字位とコンパクトにまとめてみました。

以下、一部抜粋して掲載します。

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次に、エリック・クラプトン氏がオーダーした６１２には、どのような特徴があるのか観察していきたい。

まず目を引くのは、グローブボックスに取り付けられたバッジだ。これは、氏のために製作された車の証であり、また、手元の資料によれば、新型として登場したばかりの１２台目に生産されている。フェラーリの新型は注文が殺到するので、数年待ちが当たり前になるのだが、きっと優先的に納車されたのであろう。これらのことから、フェラーリ社のＶＩＰであることを伺わせる。

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こんな感じの拙著風文体にて。

３月２日発売。皆さま書店へＧＯ！でございます。私もまた近所の紀伊國屋で買い占めようかと。