１９８５年のフランクフルト・ショーでデビュー。スモールフェラーリとして人気を得ていた、３０８後継モデル。ボディデザインはピニンファリーナのデザイナー、レオナルドフィオラヴティが担当。歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデルのひとつである。３０８と同様、固定ルーフのGTBのBは「ベルリネッタ」を、デタッチャブル・ルーフ（タルガトップ）のGTSのSは「スパイダー」を意味している。発売当時はGTBに比べGTSの方が人気があった。そのため、現存する個体もGTSの方が多い。ただし、ボディ剛性及び希少性の点から、現在ではGTBの方が人気を集めている。

ヘッドライトは、丸型２灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用しています。３０８シリーズとの最大の相違点は、外観ではターンシグナルやフォグランプを内蔵したフロントグリルが設置されたこと、搭載されるパワーユニットが３１８５ccにアップされた９０度V8 ・DOHCエンジンに変更されていたことである。車名の「３２８」は排気量約３２００cc・8気筒のエンジンを搭載していることを意味していいます。ボッシュ社製のKジェトロニックによりマネジメントされるパワーユニットは、端正なスチール製ボディの中央部後方に横置きで搭載され、最大出力２７０PS/７０００rpm、最大トルク３１．０kgf·m/５５００rpmを発揮した。ちなみに、この３２８シリーズのインダクションボックスには「FERRARI ３２００ quattrovalvole」と刻まれており、４バルブヘッドエンジンであることを控えめにアピールしています。足回りの基本構造は３０８シリーズと同様、前後にダブルウイッシュボーン・サスペンションを採用していた。