２０１６年１２月１９日に公開された。 最新の技術が多く採用され、従来のアヴェンタドールよりも強化されました。
ランボルギーニ・チェントロ・スティーレの手になるエクステリアデザインは、フロントとリアを中心に一部が改良されたほか、「カウンタック」を想起させるリアホイールアーチのラインなど、過去のモデルのアイコン的なデザイン要素が取り入れられている。またデザインの変更により、現行型のアヴェンタドール クーペに比べてフロントのダウンフォースが１３０％向上するなど、空力性能も改善しているという。このモデルで、４輪操舵システム「LRS」をランボルギーニの量産車としては初めて採用した。このシステムは、低速走行時には後輪を前輪と逆相に操舵して回転半径を抑え、一方、高速走行時には前輪と同相に切って安定した走行を可能にする。サスペンションにはチェンテナリオで試した磁性流体ダンパー「LMS」を使った「磁気レオロジー・サスペンション」が採用された。これにより、垂直方向はLMS、縦方向は４WDとESC、横方向はLDSとLRSで、三次元でコントロールをアクティブ制御する。０-１００km/h加速が２．９秒、最高速度は３５０km/hに達する
コックピットのデザインも一新されており、新たにドライバーの好みに応じてカスタマイズできるTFTデジタルダッシュボードを採用。また、ドライビングモードにはこれまでの「ストラーダ」「スポルト」「コルサ」に加えて、新たに「エゴ（EGO）」が追加された。このシステムでは、選択されたモードに応じてエンジンやパワートレイン、ステアリング、サスペンションの設定が変更される。エゴモードでは、ストラーダ、スポルト、コルサの設定をベースに、これらの制御をドライバーの好みに応じてカスタマイズできる。
エンジンは、アヴェンタドールと比べると最高出力が７００Ps/８２５０rpmから７４０PS/８４００rpmに引き上げられた。最大トルク７０．３kgm/５５００rpmは変わらず。トランスミッションもこれまで通り、「インディペンデント・シフティング・ロッド」と呼ばれる７速シングルクラッチのロボット式変速ユニットが組み合わされる。テールパイプが３本になったエキゾーストは従来より２０％ほど軽量化されている。
詳 細
２０１９y、ディーラー車、ランボルギーニ アベンタドールS ロードスター、アランシオアトラス/ネロレザーインテリア アランシオレオニスステッチ Ｑ-Ｃｉｔｕｒａステッチ・フルレザーキャビンアップグレード ヘッドレスト刺繍 フルカーボンインテリア エクステリアカーボン(サイドミラー・フロントスポイラー・サイドステップ・リアディフューザー・エンジンベイ) クリアガラスエンジンフード カーボンＴエンジンカバー ハイグロスブラックルーフ グリーンスプリング Ｄｉａｎｔｕｓ鍛造２０/２１インチシルバーホイール センターロック(Ｒｅｄ) フロントリフティング ブラックキャリパー カーボンブレーキ ランボルギーニサウンドシステム ナビ・リアカメラ Ｆ／Ｒパークセンサー ＯＰ総額約１０００万円、走行距離３１００Km
只今、ショールームに展示しております。
是非、スパーカー、スパーカーしたランボルギーニ アベンタドールSをご覧になって観て下さい!!!
