今日は生憎の雨模様ですね!!  気温も少し下がりチョット肌寒いですね!! これから本降りになっていく模様です。でも、明日のお天気は良さそうです。気温の変化が激しいので体調管理には十分、心がけて下さいね!!

さて、本日は皆さんもご存じかと思いますが、新型のポルシェ９１１ターボが発表されました。ポルシェの事ですからまた新しいテクノロジーを沢山取り入れてると思います。

ドイツのポルシェは２０２０年３月３日、新型「９１１ターボS」を発表しました。日本ではコロナウィルスの影響でネットでの発売選考になりました。

０－１００km/h加速２．７秒、最高速３３０km/hを実現

新型９１１ターボSは、最高出力６５０PS、最大トルク８００N.mを発生する３．８リッター水平対向６気筒エンジンを搭載した、現行９１１シリーズのハイパフォーマンスモデルになります。

２つのターボチャージャーを搭載したこのエンジンは、従来モデルより７０PSの出力向上と５０N・mのトルクアップを実現しており、同車専用の８段PDKとの組み合わせにより、０－１００km/hは従来モデルより０．２秒速い２．７秒、０－２００km/hは実に１秒も速い８．９秒をマーク。最高速は３３０km/hを実現するという。

ベースとなったのは現行型「９１１カレラ」のパワーユニットだが、各部がターボS専用に作り替えられている。特に給気冷却システムは完全に設計し直されており、全体の断面積が大きく、かつ空気抵抗の小さな４つのエアインテークを備えることでエンジン効率の向上に寄与しているという。

過給機については、可変タービンジオメトリーを用いた２つの大型ターボチャージャーを対称レイアウトで配置。逆方向に回転するコンプレッサーホイールとタービンホイールの直径は、前者が６１mmに、後者が５５mmに拡大されており、また排気圧を制御するウェイストゲートのフラップは、ステッピングモーターによって電気的に制御される仕組みとなっている。このほかにも、燃料噴射装置には、より細やかな噴射制御が可能なピエゾインジェクターを採用。スロットルレスポンスや出力・トルク特性、エミッション性能などの改善を図っている。

また、向上した駆動トルクを無駄なく路面に伝えるよう、４WDシステムについては最大で５００N・mのトルクを前輪に伝えるよう改良。オプションで、より迅速かつ精密にダンパーを制御するよう改良された「ポルシェ アクティブサスペンションマネジメント（PASM）」や、調節可能なフラップを備えたスポーツエキゾーストシステムも用意している。

動力性能の向上に対応すべくボディーも大型化しており、車幅はフロントアクスル上部で１８４０mm（＋４５mm）、リアアクスル上部で１９００mm（＋２０mm）に拡大。これは前軸で４２mm、後軸で１０mm拡大したトレッド幅や、前：２５５/３５R２０、後ろ：３１５/３０R２１サイズのタイヤへの対応、およびエアロダイナミクスの改善を考慮したもので、俊敏性とスポーツ性が向上しているという。

空力性能の向上も図っており、可動式の空力パーツからなる「アダプティブエアロダイナミクス」には、フロントに制御式クーリングエアフラップを採用。再設計された空気圧展開式フロントスポイラーとリアウイングにより、ダウンフォースは15％強化されているという。

視覚的な差異化も顕著で、特にフロントマスクには、よりワイドなエアインテークやデュアルフロントライトモジュール、ダークインサート付きLEDマトリクスヘッドライトなどを採用。ウイングが目を引くリアセクションでは、ハイグロスブラックの角型テールパイプも特徴となっている。

当社でも数台のご注文があり、発注をしています。

新型のポルシェ９１１ターボSも是非、ご検討してみて下さい!!