１０月１２日　金曜日、工場新聞のお時間です！

今週、火曜日から毎年恒例？

東名集中工事が始まりましたね・・・

新東名ができ例年よりは渋滞が少ないようですが

やっぱり混んでいます、昨晩も横浜町田から東京方面に向かいましたが

地味に渋滞していました。

この工事、来週の金曜日まで（土日以外）続くようです。

さて今日　工場からお届けする作業は、

フェラーリテスタロッサ系統の最終モデル、

また1973年登場の365GT4BBから続いていた

水平対向12気筒エンジンをミッドシップに搭載するモデルの、

最終モデル！

フェラーリ・F512M　です。

エンジンを降ろし重整備をすることになりましたＦ５１２Ｍ

先日、オーナー様にご来店頂き、各部の状態を確認いただき

作業内容を決まりました。

その中の１つ

５速でギア鳴りがするという事で点検致しますと、

ギアの表面に剥離された個所がありました。

今回はミッションメーンシャフトベアリングを交換することとなりました。

このベアリングが完全に壊れると

メーンシャフトの振れが大きくなり、ミッションが全損となるとても重要なパーツです。

メーンシャフト・ベアリングが壊れる原因の一つとして、ミッションオイルの給油不良が考えられます。

これはアイドリングを長い時間する人に多い症状みたいです。

アイドリング状態ではメーンシャフトだけしか回転していません。

そうするとオイルの跳ねあげが不足して給油不足を引き起こすようです。 

これから寒くなりますと皆様、暖気運転をされると思います。

駐車場でアイドリングでの暖気をする人が多いと思いますが、

暖気の後に運転とあります、ゆっくりのペースでなるべく走りながら暖気をするようにして下さい。kan

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