今日は、風も無くとても暖かいお天気ですね!! 明日はもっと暖かくなり、最高気温も１３℃以上　あがるとの事ですので、とても良い休日になると思いますよ。

さて、本日はBMWのi8をご紹介致します。BMWi8の“出典”は、2009年開催のフランクフルト モーターショーで披露をされたコンセプトモデル「ビジョン エフィシエント ダイナクミス」というよりも、i8とあまり変わるところのない「SF映画の世界から飛び出してきた」ようなこのモデルのルックスが、じつはすでに各市場でのほとんどの法的要件を手抜かりなく採り入れた現実的デザインであったことをいま改めて知ると、驚きをあらたにせざるを得ない。i8が実現させたcd値は0.26というデータは、「市販モデルでもっとも優れた空力性能を備える1台」と言って過言でないことを証明する。パワーユニットは、次世代を行くプラグインハイブリット、バッテリー充電量に余裕がある場合、街乗りシーンでは基本的に、フロントアクスルのほとんど直上に置かれたモーターが発するパワーによるEV走行をおこない、いっぽうで、充電レベルが落ちたりフル加速が必要となれば、リアシート背後に横置きされた心臓が即座に起動。6段ATを介してそのパワーを直接後輪へと伝える。もちろん、滑りやすい路面に遭遇したりすれば、そこでも即座に4WDに変身となるわけだ。3気筒1490ccのエンジンが発する最高出力は231psとハイブリッド システムとトータルの出力は362psに達し、これが約1.5トンとスーパースポーツカーとしては軽い重量をわずかに4.4秒で100km/hに加速させる、文字通りの原動力となります。ATセレクターを倒すとスポーツモードが選択され、アクセルレスポンスがシャープになると同時に、エンジンはより高回転域をキープ。と、じつはこの段階で気が付いたのが「エンジン音が“良過ぎる”こと」だった。シフトパドルを用いてのダウンシフト時には、ブリッピングと同時にスポーツエンジンに特有の“破裂音”までが伴い、まるでV8ユニットが放つような迫力である。

BMW i8　詳　細

ボディサイズ｜全長 4,689 × 全幅 1,942 × 全高 1,298 mm
ホイールベース｜2,800 mm、重量｜1,490 kg以下
エンジン｜1,499 cc 直列3気筒 直噴DOHC ターボ
最高出力231 ps、最大トルク32.6 kgm、モーター最高出力131 ps
モーター最大トルク｜250 Nm（25.5 kgm）
システム最高出力362 ps、システム最大トルク570Nm、
トランスミッション｜6段オートマチック駆動方式4WD
タイヤ 前/後｜195/50R20 / 215/45R20
 0-100 km/h 加速4.5 秒、最高速度｜250 km/h
 EV時最高速度120 km/h、燃費｜2.5 ℓ/100 km（およそ40km/ℓ）
CO2排出量59 g/km、走行可能距離500 km 以上EV走行可能距離約35 km、
価格（消費税込み）｜1,917 万円

当社のお客様から３台程、ご注文を頂いておりますが、最初の1台目のご納車になります。大変、長らくお待たせいたしました。