今日は最高のお天気日和ですね。完全に春が到来しましたね!!　ちなみに花粉も全開の時期に成りました。皆さんは大丈夫でしょうか???
私は、鼻はグジュグジュ、目は痒く、クシャミは止まらず、頭はボウボウしてます。花粉症の方、お出かけの際は、必ずマスクを着用して下さい。
さて、本日は、ポルシェ　マカンターボをご紹介致します。
マカンの第一印象は、その適度なサイズであろう。第2世代のカイエンよりも146mm短く、17mm狭く、76mm低いボディで、その寸法は全長4699mm、全幅1923mm、全高1624mmというサイズだ。カイエンがフォルクスワーゲン・トゥアレグと同じプラットフォームを使用するのに対し、マカンはアウディQ5と同じプラットフォームの修正版をベースとする。従って、Q5とマカンは、カイエンよりも88mm短い2807mmのホイールベースを持つ。エンジンは驚くほどスムーズで、低速から高いギアを使用していても、ミッドレンジの厚いトルクのおかげで加速は滑らかだ。若干ならがローエンドでのタイムラグはあるものの、総じてV6ユニットはエネルギッシュなエンジンだ。
ショート・ストロークの設計ゆえに、高回転での吹け上がりもよく、リミッターが動作する6700rpmまで一気に吹け上がる。スタンダード、スポーツ、スポーツ・プラスといったどのモードでもそれは変わりない。
エグゾーストはブツブツといったサウンドを奏でるが、それもエンジン音にかき消されてしまう。そのエンジン音も穏やかで、雑音といった感じはまったくしない。
エンジンは印象的だが、そのパフォーマンスは7速のデュアル・クラッチによって本領を発揮させられることになる。速く、滑らかで、ダイレクトで、シフトダウンでも回転はバッチリと合わせられる。

K様、何時もお世話になっております。長らくお待たせ致しました。
詳　細
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