今日は、朝から久しぶりに陽ざしを見ましたね!!　天気予報によりますと、台風１６号の影響で今日も、夕方からお天気が崩れるとの事です。

連休の明日、明後日は、台風１６号が日本列島に接近して来ますのであまりお天気は良くないと思われますのでお出掛けの際は、十分、注意して下さい。

さて、本日はフェラーリF４３０クーペをご紹介いたします。

フェラーリF４３０は、３６０モデナの実質ビックマイナーチェンジにあたるお車です。シャーシーは３６０を基本に設計されV８ エンジンは４．３Lとなり（車名はこの排気量に由来します）、F３５５と３６０に採用されていた１気筒５バルブは廃され４バルブとなり、３６０と比べて出力は９０PS、トルクは９．４Kg高められ、４９０Psと４７．４Kgを発生します。

ボディデザインはﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅのチーフデザイナー、フランクステファンソンが手掛け、基本的に先代３６０を踏襲したかたちになっているが、ボディはより煮詰められ空力特性が向上している。空気抵抗値は３６０と変わらず、しかし３６０のネックだったダウンフォースが非常に高められている。特徴的なフロントノーズ回りはシャークノーズと呼ばれるデザインをモチーフとし、ライトは１つのプロジェクターランプでハイ/ロービームを切り替えるバイキセノンヘッドライトが採用された。テスタロッサを思わせるサイドミラーには『F４３０』の文字が刻まれている。

テール部分はエンツォフェラーリと同じく尾灯上面が露出した造形となっており、意匠的に新しく生まれ変わっている。

リアエンド下部には大型のディフェザーが装着され、走行時のダウンフォース発生に大きく寄与している。

F４３０で新しく取り入れられた技術として以下のものがあります。いずれもF１参戦で培われた技術をフィードバックしたものです。

• Launchcontrol

ローンチコントロールの採用。CSTを解除しLCボタンで設定、左足でブレーキを踏み回転数を上げた所でブレーキを離すとクラッチが繋がり発進するシステム。

• E-Diff

エレクトリック・ディファレンシャルの略で、電子制御の差動装置。従来の差動装置に比べると、駆動力の損失が少ないと謳われている。

この他にも、すでにフェラーリ３６０チャレンジストラダーレ、エンツォ・フェラーリで採用済みのカーボンブレーキも採用されている。このブレーキは、冷間時の制動性は甘いが耐フェード性が高く、スポーツ走行に適しています。

只今、ショールーにネロデイトナ/レッドレザーインテリアのF４３０クーペを展示しております。

ご興味のある方、是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!

未だに古さを感じさせないデザインは、さすがフェラーリ(ﾋﾟﾆﾝﾌｧﾘｰﾅデザイン)ですよね!!!