今週末は、一年で一番寒い日に成るとの事です。天気予報に寄りますと本日の東京の最高気温は７℃で最低気温は－１℃との事です。明日はもっと寒くなり最高気温は５℃で最低気温はなんと－２℃との事です。でも、何とか東京は雪が降らないとの事で安心しています。気温が物凄く下がっていますので体調管理には十分、心掛けて下さい。

さて、本日はレア物のフェラーリ５９９GTOをご紹介いたします。

Ferrari５９９GTOは２０１０年４月8日に公開された。フェラーリ５９９XXのロードゴーイングバージョンであり、フェラーリ曰くフィオラノサーキットにおいてエンツォ・フェラーリよりも１秒速い１分24秒で駆け抜け当時フェラーリ史上最速のロードカーとされた。最高速度３３５km/h、０－１００km/h加速３．３５秒の性能を誇ります。

GTOとは、「Gran Turismo Omologata」の略で、レース参戦用のホモロゲーション取得車を意味する。フェラーリは１９６２年に『２５０GTO』、１９８４年に『２８８GTO』を発表しており、フェラーリファンにとってGTOとは、特別な響きを持つネーミングなのです。

５９９GTOは、この５９９XX用のエンジンを、ほぼそのまま移植。６．０リットルV型１２気筒エンジンには、専用クランクシャフト＆インテークなどが採用され、最大出力６７０ps/８２５０rpm、最大トルク６３．２kgm/６５００rpmを引き出す。５９９比では５０psパワフル、５９９XX比では３０ps抑えられたスペックになっています。

徹底した軽量化も施され、アルミやガラスの薄厚化、コンポジット素材の導入などにより、車両重量１４９５kgを実現。パワーウェイトレシオは、２．２３kg/psと驚異的な数値をマークしています。

トランスミッションは、専用開発の6速２ペダルMT「F１マチック」で、変速スピードはわずか０．０６秒。この結果、５９９GTOは０－１００km/h加速３．３５秒、最高速３３５km/h超という、歴代フェラーリ市販車最速のパフォーマンスを達成する。また、イタリア・フィオラノテストコースでのラップタイムは、１分２４秒。フェラーリ創業５５周年記念車として、２００２年に発売された『エンツォ』よりも２秒速い。このタイムもまた、歴代フェラーリ最速になります。

F１のノウハウを応用したエアロダイナミクス性能の向上も、５９９GTOの注目点。バンパー、フロントスポイラー、ボンネット、ディフューザーなどを専用品とし、アンダーフロアのフラット化も実施。２００km/h走行時に、１４４kgものダウンフォースを獲得する。F１マシン同様の「ホイールドーナツ」は、空気の流れとブレーキ冷却性能を高めるテクノロジーです。
足回りには、２世代目のカーボンセラミックブレーキを装備。さらなる軽量化と性能向上が図られており、ローター径はフロント３９８mm、リア３６０mm。１００km/hから車両停止までの制動距離は、３２．５mという強力なブレーキを誇ります。
さらに、第２世代の磁性流体を使った電子制御可変ダンパー、「SCM２」や専用スプリング、大径リアスタビライザー、専用VDC、最新のF１トラクションコントロールを採用。タイヤはミシュラン製「スーパースポーツ」で、サイズは前２８５/３０ZR２０、後ろ３１５/３５ZR２０。アルミホイールも専用デザインになります。

インテリアは、カーボン製パドルシフト、レザー＆アルカンターラステアリング、バケットシート、カーボンパネルを標準装備。ステアリングホイールには、VRE(バーチャル・レース・エンジニア)思想を導入したパフォーマンスインフォメーションシステムが組み込まれる。ルーフは、マットグレー塗装で仕上げられた。

５９９GTOは、２０１０年の北京モーターショーで正式発表。限定５９９台が生産されます。

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!

詳　細

２０１０yモデル、新車並行車、フェラーリ５９９GTO、ロッソスクーデリア/ネロオパコ(マットブラックペイントルーフ)　ブラック×ロッソアルカンターラデイトナレーシングシート/レッドステッチ　ヘッドレスト跳馬刺繍　４点式シートベルト　オールドライカーボンインテリア(ＬＥＤハンドル・パドル・メーター・センターコンソール・インナーステップ)　イエローメーター　ドアパネル・サイドキックプレートカーボン　カーボンブレーキ　スクーデリアバッジ　マットグリジオペイント２０インチホイール　カーボンセンターキャップ　レッドキャリパー　ＨＤＤナビ＆バックカメラ、走行距離９９００Km、