三連休、皆さんどうお過ごしですか!! 　天気予報に寄りますと連休中のお天気はとても良さそうです。

たまには、車庫で眠っている愛車を叩き起こして、ドライブに行くのも良いと思いますよ!!!　　但し、夕方から気温が下がり寒くなって来ますので体調管理には十分、心掛けて下さい。　花粉症対策も忘れずに!!!

さて、本日は　フェラーリ４５８イタリアをご紹介いたします。

皆さんもご存じの通り　車名の４５８は４．５リッター、V8エンジンを示します。ｲﾀﾘｱの文字はルカ・モンテ・ゼモーロが４５８の持つ高度な品質、創造性、スタイリングに敬意を表しフェラーリの祖国イタリアの名前を付けたものです。V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F４３０から刷新されたシャーシは、新設計された前：ダブルウィッシュボーン、後：マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力５７０ps／最大トルク５５．１kg-mを発生。F１からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO２の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ５およびLEV２にも対応しています。

ボディーは、フェラーリ長年の伝統に従ってピニンファリーナがデザインを担当。流麗だが個性的なエクステリアは、既存のフェラーリ・ストラダーレのイメージから大きく飛躍することを目指してデザインされた。またエアロダイナミクスを最重要視した結果、２００km/h時に１４０kgものダウンフォースを発生するとのことです。

また、前後の重量配分はミドシップ・スポーツカーとして理想的な４２：５８を実現。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用した。加えて、共通のECUで制御される電子制御デフの「E-DIFF」と姿勢制御システムの「F１トラック」は、制御ロジックが格段に進化。より確実なロードホールディングと優れた操縦性、限界域に於ける高度なコントロール性を手に入れているという。

さらに、こちらもE-DIFF＆F１トラックと共用のECUで制御するABSも、同様に進化を遂げたうえに、第２世代のカーボン製ディスクを持つブレーキには、レスポンスの遅れを防ぐ与圧機能を採用した成果として、１００km/hからの制動距離はわずか３２．５mまで短縮されています。

詳　細

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只今、ショールーム展示しております。

是非一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!! ?当社スタッフが熱くフェラーリを語ってくれると思いますよ!!!