今日は、曇っていますが天気予報に寄りますと雨は降らないとの事です。最高気温も８℃位しか上がらない模様で、物凄く寒い一日に成りそうです。最近、インフルエンザが流行していますので体調管理には十分、心掛けて下さい!!

さて、本日はフェラーリ　カリフォルニアTをご紹介させて頂きます。

フェラーリ初のクーペ・カブリオレの２+２モデルとして、２００８年のパリ・モーターショーで発表され、２００９年から発売されました。車名の「カリフォルニア」とは、１９５０年代に生産されていた同社の「２５０GT カリフォルニア・スパイダー」から来ています。

日常的な乗りやすさや快適性、2+2がもたらす実用性の高さから、カリフォルニアはフェラーリにとって新規顧客の開拓に重点が置かれており、実際に購入者の約70%が初めてフェラーリを購入したオーナーであると発表されている。なお実際に、フェラーリの会長であったルカ・ディ・モンテゼモーロや、「テーラーメイド・プログラム」の発案者のラボ・エルカーンが愛車として通勤などに使用していました。

シャシー・ボディはアルミ製で、クーペ・カブリオレシステムはウェバスト製のカブリオレ・ユニットを採用している。２０１１年にオプションとして導入されたアイドリングストップ機能をはじめとした、燃費をはじめとするエネルギー効率向上を目的とした機能「HELE」は日本国内では標準装備となる。ミッションは、７速DCTを採用しており、ギアチェンジの際に発生するロスを軽減している。ステアリングホイールの右下にあるシフトモードを切り替える「マネッティーノ」のスイッチはF４３０には５種類あるが、カリフォルニアには「スノー」と「レース」は必要ないと判断され３種類となった。ブレンボ製のｶｰﾎﾞﾝセラミック、サスペンションはマルチリンクを採用している。デザインは内外装ともにピニンファリーナが担当しています。

２０１４年２月１２日に、カリフォルニアのビッグマイナーチェンジモデルである「カリフォルニアT」を発表しました。「T」はターボを意味し、３８５５ccV8直噴ツインターボを搭載。排気量は４２９７ccから３８５５ccへダウンサイジングされたものの、ターボを装備したことで、出力は先代のカリフォルニアの４８２PSから５５２PSに引き上げられた。なお、フェラーリのロードカーでターボ車を発売するのはF４０以来である。エクステリアでは、丸型テールランプにウインカーとバックランプが内蔵された。ブレーキランプはリアエンド下部に設置。マフラーが縦２本配置から横２本となった。またディフューザーのデザインも変更されました。

２０１７の春先にはフェラーリの７０周年記念限定車が限定生産されるとアナウンスされた。その後同年初夏に新規受注が締め切られた。その後９月に後継車種の「ポルトフィーノ」が発表されました。

通常のV8フェラーリ(ミッドシップ)と比べると、着座位置が高くとても乗り易い車に成っています。ホントに通常の足替わりに乗っても全く遜色なく乗れるフェラーリに成っています。

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧になって観ては如何でしょうか!!!

詳　細

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