今日はお天気も良く暖かいですね!!　気温も１６℃位まで上がるとの事です。明日、日曜日もお天気は良さそうです。朝、晩は気温がかなり下がって来ましたので体調管理には十分、心がけて下さいね!!  今年は風邪、インフルエンザが流行していますので気負つけて下さいね!!!

さて、本日はポルシェ　９１１GT-３をご紹介いたします。　９１１最後の４.０リッターノーマルアスピレーションのお車です。しかも数少ないマニュアルミッションです。

今回は、ざっとですが、新型、旧型の変更点を挙げてみました。

GT-3、モデル・チェンジ前とどう変わった？

さて、２０１７年型ポルシェ９１１GT-３を楽しもう。

といっても、フロント？　リア？　どこから話をすればいいのだろう。外観はこれまでのGT－３と大して変わらないのである。

まぁまずはフロントから。バンパーの形状が新しい。軽い素材とすることで、およそ１kg軽くなっているらしい。冷却効果も高まっています。

つぎにフロント・サス。実はわずかに固められている。高速域のスタビリティとステアリング・レスポンスを高める目的である。

一方、ホイールと、その内側のブレーキは従来と同じである。カーボン・ブレーキも用意されています。

インテリア、後方を見ていこう

インテリアは、最新のインフォテインメント・システムを組みあわせる以外はほとんど変わらない。ボディ重量増による負担を減らすための防音材の省略もこれまでと同じです。

視線をリアのサスペンションに移そう。こちらのセッティングも見直されており「かなりRSっぽい仕上がりですよと」Preuningerは言う。

ヘルパー・スプリングをかますことで、メイン・スプリングを軽くすることができる。ダンパーのセッティングも合わせて見直し、一般道とサーキットの両方で適した動きをするのだという。リア・ステア装置は健在。

リア・バンパーもフロントとおなじく軽量素材を使う。リア・スポイラーの形状そのものは同じだが、マウント位置が後方にずれ、１０mm嵩上げされている。

さらにアンダーボディの形状を見直すことで、ダウンフォースを最大で２０％高めることに成功したのだそうです。

エンジン、実に爽快！

アンダーボディの上、リア・スポイラーの下に鎮座する４．０ℓ水平対向エンジンは、今や５００psに達する。

だからといってGT－３ RSや９１１Rのエンジンをそのまま載せたわけではない。クランクシャフト、シーリング、オイルのチャネリングは専用品で、ピストンも新しいものになっています。

レブ・リミットは９０００rpmで、GT－３ RSやRよりも高められた。出力のピークは８２５０rpmにて、４６．９kg-mの最大トルクは６０００rpmにて湧きでます。

これらのパワーを取り扱うために、７速デュアル・クラッチ（PDK）が用意される。また、最大で、最悪で、最高で、ショッキングなニュースではあるが、マニュアル・ギアボックスも選べるようになりました。

詳　細

２０１９yモデル、EU新車並行車、ポルシェ９１１GT-３、新車未登録車両　スペシャルカラー(マイアミブルー)　ブラックレザーインテリアパッケージ／シルバーステッチ　カーボンインテリアパッケージ　クラブスポーツパッケージ　フルバケットシート　ライトデザインパッケージ　ホワイトメーター　スポーツクロノパッケージ　ホワイトクロノダイヤル　カスタムフロアマット(レザー緑取り)　アルカンターラサンバイザー　エクステンドインテリアパッケージ(ドアパネル／レザー・アルカンターラ)　ストレージリッドアルカンターラ仕様ポルシェクレストエンボス　カラードシートベルト(マイアミブルー)　ブラックアイＬＥＤヘッドライト　フロントウィンドウグレーティント　フロントリフティング　ＰＣＣＢ　イエローキャリパー　２０インチプラチナペイントＡＷ　９０Ｌタンク　ＯＰ総額５００万円以上、走行距離４０Km

只今、ショールームに展示しております。

是非、NA4.0リッター最後のGT-３をご覧になって観ては如何でしょうか!!!