今日は昨日とうって変わり最高のお天気日和に成りましたね!! 天気予報に寄りますと明日、日曜日もお天気は良さそうです。気温も１１℃位は上がるとの事です。でも、夕方から陽が陰って来ますと気温がぐっと下がって来ますので体調管理には十分、心掛けて下さい。今年は風邪も流行っていますのでご注意下さい!!

さて、本日はFerrari４３０スクーデリアをご紹介いたします。　４３０スクーデリアはF４３０をベースによりスポーツドライビングを好むオーナーのために製作され、２００７年のフランクフルトモーターショーでミハエル・シューマッハによってお披露目され、発表されました。 同年の東京モーターショーでもお披露目されました。

エンジンはV型8気筒自然吸気４３０８ccで５１０ps/８５００rpmを発生します。車重はF４３０より約２００kg軽い１２０５kg、０－１００km/h加速は３．６秒以下で、最高速度は３２０km/h以上を達成。 トランスミッションには６０msでシフトチェンジできるF１スーパーファストを搭載、またF１-TracやE-Diffを搭載しています。 F４３０との外見の違いに、ボディの中心に２本のグレイの線が入っている。フロントノーズ左右に設けられたエアインテーク開口部の形状変更。リアエキゾーストがF４３０ではテール下部で４本出しであったものが４３０スクーデリアではナンバープレートの高さまで持ち上げられ上方配置２本出しとなり軽量化を図っています。 ２００８年５月から日本でも当時３０２６万円で発売が開始されました。

当時のF１ドライバーのミハエル・シューマッハがF４３０スクーデリアの開発に深くかかわったと聞いています。

２０psパワフルになり、１００kg軽くなった４３０スクーデリア。カーボンやチタニウムの使用率を上げ、１７０以上のパーツをグラム単位で削っていった結果だという。空力改善のためボディ形状にも手が入れられている。リアディフューザーの形状が変わり、マフラーも上方に上げられました。

レキサン製リアウィンドウ越しにV８を見える。ECUのマップがF４３０と異なる他、ドライサンプ用オイルポンプも高圧の新タイプが採用されている。３０００rpmで最大トルクの８０%が得られる柔軟性も両立しています。エアフィルターボックスとインテーク・マニフォールド・カバーは共にカーボン製となり、もちろん重量をミニマムに抑えるためで、リッター当たり出力は１１８psと驚異的な数値。

ブレーキは、フロントが３９８×３６mmにモノブロックの6ピストンキャリパー、リアが３５０×３４mmに４ピストンキャリパーを組み合わせたカーボン-セラミック４輪ディスクブレーキが発する制動力も強烈だ。

マネッティーノはアイスモードに代わり新たにトラクション・コントロールだけをカットオフ（ESPは作動）するCTオフモードが採用されました。

詳　細

２００９yモデル、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリ４３０スクーデリア、スペシャルカラー （ Ａｖｉｏ Ｍｅｔ ）　ネロアルカンターラインテリア　ネロステッチ　カーボンＬＥＤハンドル・パドル・メーター・インナーステップ　ヘッドレスト跳馬刺繍　イエローメーター　カーボンブレーキ　イエローキャリパー　スクーデリアバッジ　ディーラー車　走行距離５５００Km、１オーナー車

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、語らに成って観ては如何でしょうか!!!