最近、気温の変化が激しいですね!!　今日は最低気温が４℃と物凄く寒いですが明日は、最低気温が１２℃とかなり高くなります。身体が気温に追い付いて行かないですね!!　でも、天気予報に寄りますとやっと来週から春の気候に成ってくる模様です。気温も１４℃以上になるとの事です。今週はまたまだ気温の変化が激しいので体調管理には十分、心掛けて下さい。　また、気候が上がって来ると花粉症が待って居ます。十分、心掛けて下さい!!!

さて、本日はフェラーリ　F４３０をご紹介いたします。

F４３０は、V８フェラーリの３世代前のモデルに成りますが、未だに古さを感じさせないモデルですね!!価格も最近、リーズナブルな価格になって、初めてのフェラーリをご購入されるお客様の入門的な存在に成ってきています。

エンジンは４．３L　V8をミッドシップ搭載し、最高出力４９０psを発揮します。ミッションは第３世代のF１ミッションに成って居ますので、昔のシングルクラッチに比べて物凄く進化していてとてもスムーズンりました。個人的にはこれだけスムーズ成りますとシフトチェンジのタイムラグが無いツインクラッチよりも　いかにもシフトチェンジしています的な感覚が残っているシングルクラッチもなかなか良い物ですよ!!　(私がオッサンなのかも知れませんね!!)

また、ステアリングにエンジンスタートスイッチと走行モードの切り替えスイッチ、マネッティーノが搭載されていて本物のF１カーみたいな雰囲気を醸し出しています。あと、忘れてはいけないのが　E-Diff　(エレクトリックデファレンシャルの略)です。E-Diffとは電子制御のデファレンシャル。当初F１用に開発されたE-Diffは、エンジンが生むトルクをもっとも有効にトラクションとして活かすデバイスです。此れが走りになかなか良い役目をしていますので、今迄のフェラーリの走りを一新してくれました!!

ほかにも、さまざまな部分にF１からの影響を見つけることができます。たとえば標準で備わるカーボン-セラミック・ディスクブレーキは強力なストッピングパワーを発揮するほか、過酷な状況下でもコントロールの幅が広いなど、サーキットでの経験が活かされています。空力特性もロードカーとしては革新的。研ぎ澄まされたボディ形状はダウンフォースを強めると同時に、冷却効率の向上にもひと役買そています。

詳　細

２００８yモデル、ﾃﾞｨｰﾗｰ車、フェラーリF４３０、ネロデイトナ/ネロダッシュ/ロッソデイトナパワーシート　イエローメーター　ロッソルーフレザー　スクーデリアバッジ　カーボンブレーキ　レッドキャリパー　リアパークセンサー　カーボンアウタードアハンドル・フューエルカバー　ＨＤＤナビ・バックカメラ、走行距離１７９００km。

全長×全幅×全高 ４５１２×１９２３×１２３４mm、ホイールベース ２６００mm
トレッド前／後 １６６９/１６１６mm、ドア数 ２ドア、乗員定員 ２名 車両重量 １５２０kg

エンジン・燃料系

エンジン型式
最高出力 ４９０ps/８５００rpm、最大トルク ４７．４kg・m/５２５０rpm
種類 Ｖ型8気筒DOHC、総排気量 ４３０８cc
内径Ｘ行程 ９２mm×８１mm、圧縮比 １１．３、過給機 なし
燃料供給装置 電子制御燃料噴射式、使用燃料 無鉛プレミアムガソリン

足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) 独立ダブルウィッシュボーン／コイル
サスペンション形式(後) 独立ダブルウィッシュボーン／コイル
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前) ２２５/３５ZR１９、タイヤサイズ(後) ２８５/３５ZR１９
駆動方式 ミッドシップ、トランスミッション ６AT

只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧成って観ては如何でしょうか!!!