今日は朝から物凄く雪が降っています!!　今迄とても暖かく、気温も２０℃近くまで上がっていたのですが、今日の気温は５℃と完全な真冬に成ってしまいました。今現在外は大雪に成っています。天気予報に寄りますと、午後からまだまだ降りそうですね!!  でも、明日は気温も１８℃位まで上がって来ますので通常の気候に戻りそうですが、今日は物凄く寒いので体調管理には十分、心掛けて下さい。また、本日車を運転される方は、安全運転でお願い致します!!!

さて、本日はフェラーリカリフォルニアTをご紹介いたします。

２０１４年２月１２日に、カリフォルニアのビッグマイナーチェンジモデルである「カリフォルニアT」を発表した。「T」はターボを意味し、３８５５ccV8直噴ツインターボを搭載。排気量は４２９７ccから３８５５ccへダウンサイジングされたものの、ターボを装備したことで、出力は先代のカリフォルニアの４８２PSから５５２PSに引き上げられました。なお、フェラーリのロードカーでターボ車を発売するのはF４０以来である。

エクステリアでは、丸型テールランプにウインカーとバックランプが内蔵された。ブレーキランプはリアエンド下部に設置。マフラーが縦２本配置から横２本となった。またディフューザーのデザインも変更されました。

問題の３８５５ccツインターボエンジンのベースとなったのは、「マセラティ・クアトロポルテGTS」に搭載済みの３７９９cc V8ツインターボ。その排気量を若干上げて、クランクシャフトをフェラーリ伝統のシングルプレーンに変更されています。最高出力は５３０psから５６０psへと向上しています。また、低回転域でのトルクはすさまじく厚く、コンフォート＆オートモードで街を流せば余裕をぶちかまして粛々と走るのみですが、マネッティーノをスポーツに切り替えると、音量的には控え目ながら、フェラーリのターボらしい抜けのいい響きも聞こえてきます。マニュアルモードでギアを固定し、あえて２０００rpm付近からアクセルを深く踏み込むと、そこからのパワーとトルクの盛り上がりは、自然吸気エンジンをほうふつとさせてくれます。回せば回すほどトルク感が上昇します。この性格はダウンサイジングターボとは別物です。かといってドッカンターボでもない。

ルーフをクローズで乗って頂けれは゛クーペスタイル、また、ルーフを開けて乗って頂ければ１８０℃パノラマのオープンスタイルに成りますので、一台で二台分の楽しみが出来ますよ!!!

フェラーリ・カリフォルニアT　詳細データ

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝４５７０×１９１０×１３２２mm、ホイールベース：２６７０mm
車重：１６２５kg（乾燥重量）、駆動方式：FR
エンジン：３．９リッターV8 DOHC ３２バルブ ターボ、トランスミッション：７段AT
最高出力：５６０ps/７５００rpm、最大トルク：７７．０kgm/４７５０rpm
タイヤ：（前）２４５/３５ZR２０ ／（後）２８５/３５ZR２０

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只今、ショールームに展示しております。

是非、一度、ご覧に成って観ては如何でしょうか!!!